大家都知道板式橋梁支座是橋梁工程中重要的組成部分，也是銜接橋梁上下部結構的重要構件，是直接影響橋梁壽數與行車安全的要點，并一起能完結梁體結構所需求的變形（水平位移及轉角）。那么板式橋梁支座在裝置過程中簡單出現什么反常呢？

　?。?）橋梁支座承壓后側面波紋狀凹凸現象發生；發生原因：一是在梁體的效果下，板式橋梁支座的受力點未在中心。該現象輕者表現在同塊板式橋梁支座上波紋狀凸凹現象不一致，重者形成板式橋梁支座單邊脫空。二是梁底預埋鋼板不平，其外表是由于焊接鋼筋引起的鋼板彎曲變形。

　?。?）其一種原因的處理方法是：在吊梁前對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，檢查梁端底面與板式橋梁支座相關聯處是否平整、兩個板式橋梁支座相關聯處是否平行。如不契合應即時修整，應杜絕落梁后運用填塞楔形塊的處理方法。其二種原因的處理方法是：應在梁底鋼板焊接與制造中處理。往往有部分施工單位為了節省成本疏忽了梁底鋼板的質量問題，直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不進行調整，因此引起了鋼板彎曲變形。因為這些原因的存在使得落梁后板式橋梁支座發生壓偏現象。

　?。?）板式橋梁支座的初始剪切變形，主要有以下兩種：板式橋梁支座順橋向剪切；板式橋梁支座橫橋向剪切。

　　處理措施：可根據當時的環境氣溫，結合當地年平均氣溫，依據JTGD62-2004交通職業橋涵設計規范中的相關章節進行核算復核。主要是在施工裝置過程中，應加強施工工藝的調整，在裝置前做好裝置技術交底工作，進步工人的施工作業水平，一起在裝置完結每一片梁都應當及時檢查變形狀況，發現反常應及時調整。

　?。?）還有便是工人隨意性形成的：支座墊石簡單的采用砂漿進行替代。這樣做的后果是簡單形成支座底部支承力不夠、或不均勻，使得砂漿決裂或支座受力不均，導致支座扭曲變形；支座頂部鋼板偏薄以及生銹嚴峻。這樣的反?，F象簡單隨著時間的增加，鋼板銹蝕嚴峻，導致支座受力不均或支座無法受力。